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Il Elbphilharmonie a Amburgo

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Un giro accessibile de force

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Una meraviglia architettonica con una corona di vetro delle onde: il Elbphilharmonie, conosciuto affettuoso come «Elphi», si è stabilito come nuovo punto di riferimento nella città Hanseatic di Amburgo, dopo molto avere bisticciato durante il periodo di costruzione. La costruzione di vetro moderna sopra la facciata anni '60 multipiana di vecchio magazzino di Kaispeicher A sul fiume Elba comprende due sale di livello internazionale, gli appartamenti, un hotel, le facilità del ristorante e una plaza ad un'altezza di 37 m. che è accessibile al pubblico. La costruzione anni '60 alloggia il Kaistudios, il centro di istruzione del Elbphilharmonie, un ristorante e l'area della stazione termale dell'hotel. Inoltre contiene il parcheggio sotterraneo, che allunga oltre le frontiere della facciata. Per questo motivo, un ² da approssimativamente 4300 m. di pavimentazione è stato installato «sul der Deutschen Einheit di Platz» con l'accumulazione «strada privata del sistema di ZinCo con Elastodrain®». Libero accesso!

Il Elbphilharmonie è situato sul promontorio occidentale dell'isola di Elb di Grasbrook a Amburgo HafenCity. Questa posizione è segnata tramite il precedente uso del porto di Amburgo. Le tre gru ristabilite del porto che sono state reintegrate qui sono alcune delle reliquie a partire da quel tempo. La costruzione monumentale che è il Elbphilharmonie è d'altezza fino a 110 m. al suo angolo occidentale, comprendente 29 piani. È acclusa dal pianterreno fino alla plaza sul pavimento otto dalla facciata anni '60 elencata di precedente Kaispeicher A. Questo magazzino per cacao, tè e tabacco, costruiti fra 1963 e 1966, completamente è stato sventrato e una sovrastruttura di vetro installata sopra dentro, in un giro vero de force degli architetti svizzeri architettonici e d'organizzazioni di art., Herzog de Meuron, lo vede come «cristallo enorme che riflette il cielo, l'acqua e la città in un modo cangiante». Ciò è fatta con 1100 elementi di vetro, certa curva individualmente, con una stagnola applicata di griglia per luce e la protezione termica nella costruzione. In ragione di isolamento acustico, il grande Corridoio ed il corridoio del recital completamente acustico sono disaccoppiati dal resto della costruzione per mezzo di pacchetti d'acciaio della molla. La carico-distribuzione di piastrelle per la struttura globale di 200.000 t è fondata sopra oltre 1700 mucchi che sono piantati profondamente nel letto di Elba.

Molto con i piedi per terra

Il Elbphilharmonie «nel der Deutschen Einheit di Platz» è circondato dall'acqua da tre lati ed è accessibile per i veicoli soltanto dal lato orientale. Access per i veicoli, i pedoni ed il terminale di traghetto «Elbphilharmonie» sono tutto su questo lato. Ospiti che arrivano tramite l'uso della barca proporzionata generoso, scala di aperto progettazione da andare dal molo al der Deutschen Einheit di Platz, che allunga dal cortile esterno della costruzione attraverso il suo lato del sud e sopra al punto occidentale. Questa intera area è non solo accessibile ai pedoni ma anche ai furgoni di consegna che stanno guidando al Elbphilharmonie. Mentre l'autorimessa sotterranea allunga sotto alla via d'accesso del sud, questo surace (della piattaforma) richiede non solo un'alta capacità portante ma anche la protezione speciale. Ciò è esattamente che cosa l'accumulazione del sistema di ZinCo fornisce la sua «strada privata con Elastrodrain®» attraverso complessivamente ² da 4300 m., che è stato installato dalla società Zum Felde di Amburgo Gmbh.

L'accumulazione «strada privata» del sistema assorbe tutti i carichi

La base era la piattaforma dell'autorimessa sotterranea del cemento armato, con un passo delle due-percentuali, con una guarnizione composita a prova di infiltrazione e bituminosa. L'accumulazione «strada privata del sistema con Elastodrain®» si è applicata fra ottobre 2011 e giugno 2012, cominciando da una separazione e da uno strato a due strati di slittamento. Lo strato di separazione è un ² pesante, vello progetto-specifico di 1000 g/m che inoltre offre la protezione meccanica poichè è capace di assorbimento i tutti i ciottoli o particelle di sporcizia che possono accadere. Di conseguenza, non possono essere spinti verso il basso nella guarnizione impermeabile. La funzione di slittamento è espletata dallo strato di slittamento TGF 20 come il secondo strato.

Il EL di costruzione resistente 202 di Elastodrain® dello strato di drenaggio e della protezione poi si è applicato. È fatto di gomma completamente vulcanizzata e di grazie al grande numero di perni ed alla sua rigidezza estrema (durezza shore: 75 riva A), è la sottostruttura perfetta per gli oneri gravosi quali le strade private. Il bordo rimborsato continuo ed i connettori speciali permettono l'installazione di abitudine-misura del 1 × le lastre da 1 m.

Lo strato il PV, altamente una pressione resistente, vello rigido consolidato e extra del filtrante del sistema del filtrante ha fatto del polipropilene di 100% poi si è applicato. Ciò serve a separare lo strato drenante dallo strato seguente di ghiaia e di sabbia. I caricatori della ruota poi hanno sparso i approssimativamente 600 chilogrammi di ghiaia per ² di m. così, grazie agli elementi installati di EL 202 di Elastodrain®, la membrana impermeabile del tetto sull'autorimessa sotterranea bene è stata protetta ed era da quel momento in poi accessibile al macchinario dell'industria pesante.

Strada temporanea della costruzione

Una strada temporanea della costruzione è stata progettata per il resto dei lavori di costruzione. La metà della pavimentazione concreta spessa di collegamento installata di 10 cm ha allungato in primo luogo di tutti verso il bordo della banchina, direttamente lungo la facciata del sud. Questa strada della costruzione era immediatamente grazie accessibili ai puntellamenti di legno e del bordo. Una volta che la seconda metà fosse completata fino al bordo della banchina, era possibile usare l'intera area per l'accesso e la memorizzazione del materiale da costruzione e per attrezzatura per l'edilizia, l'impianto ed i contenitori. Mentre la pavimentazione temporanea ha dato segni di uso resistente durante gli anni successivi dei lavori di costruzione, il resti impermeabile della guarnizione protettivo sicuro sotto gli elementi di EL 202 di Elastodrain®.

Un finale con eleganza Hanseatic

Il cambiamento dal temporaneo alla superficie finale ha avuto luogo fra marzo e settembre 2016. Ciò era una sfida organizzativa data che altri lavori di costruzione hanno continuato undiminished al Elbphilharmonie. Gli architetti del Elbphilharmonie hanno desiderato evidenziare la tradizione del porto nella loro scelta di pavimentazione. Per questo motivo, hanno fatti una nuova sviluppare specialmente pietra per lastricati da scorie di rame. I lastricatori di rame delle scorie sono stati utilizzati quasi dappertutto nell'area di porto facilmente per il secolo scorso. La superficie visibile dei 12 nuovi blocchetti di cm acqua è stata fatta saltare o insabbiato stata. Ciò ha prodotto le file di collegamento omogenee delle superfici e delle forme leggermente varianti, con le lunghezze del bordo fra 20 cm e 18/20/22. Queste pietre sono state installate nell'area della facciata del sud in un formato visivamente supplichevole che ha somigliato «ad un passaggio pedonale» lungo. È non solo lo spessore delle pietre ma anche della disposizione in un modello di collegamento che assicurerà che la pavimentazione conservi la sua forma, malgrado i carichi orizzontali che accadono dovuto la frenatura di veicoli, il giro ed accelerare.

Speciale in ogni modo

Dalla superficie pavimentata dell'autorimessa sotterranea al tetto di vetro a forma di Wave, il Elbphilharmonie è riempito di idee speciali che lo segnano fuori come capolavoro architettonico. La realizzazione di queste idee ha richiesto un alto livello di conoscenza tecnica fra il tutto quelli in questione nel progetto. Dal concerto del lancio a gennaio, il giro de force ad un livello d'organizzazione ora è continuato ad un livello di musica.

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